20万级越野哪家强哈弗H9对比日产途达


2019-09-19 04: 03: 58太平洋汽车网

[太平洋汽车网购物频道]目前,如果有2,000万预算购买SUV车型,那么就无法列举可选车型,可以成为紧凑型/中型SUV的合资品牌和紧凑型SUV的豪华品牌。买的。但是,如果您回到SUV的本质,发现其中有空载车身,四轮驱动,差速锁和其他硬件,具有真正的越野能力的纯硬核SUV,只有少数车型可以符合要求。最近完成年度更改的哈弗H9就是其中之一。它只是一个很小的变化,它的越野能力比旧的要好。

价格为200,000,与Haval H9最直接的竞争是日产Tida的四轮驱动版本。它们是我们目前以2,000万美元购买的具有最佳越野性能的两种型号。本文将是两者。在外观设计,动力/四轮驱动系统的外观上进行比较和介绍,谁是200,000级中最强劲的越野能力?

设计比较

硬核SUV的形状散发出坚强而坚韧的气质。哈弗H9和日产Tuda身材魁梧,气田远远超过同价位的城市SUV。

2020年的哈弗H9在正面上有一定程度的拉平,总体情况很简单。其中,网中铬装饰条的数量已从五个减少到两个,并且处理过程非常大胆。中央黑色LOGO是该系列的最新款式,其外观比旧型号要好得多。

强劲的轮拱和引擎盖两侧的大凸起凸显了该公司真正的硬核越野定位。它的正面是日产目前使用的“ V-Motion”设计语言,使用更多的镀铬装饰给高大的前部带来了一些精致。前大灯组的内部光源与哈弗H9一样先进。光源是LED光源,近光灯装有透镜,LED日间行车灯带勾勒出灯组的上部。

在整个汽车中,哈弗H9的外观要比日产的外观粗糙。对于硬质SUV,越野的味道更加纯正。日产Tuda的出现是为了追求韧性和强度,并追求了许多时尚和精致。 “双方都有平衡”的出现将更加广泛。

室内设计比较

尽管它是一款硬核SUV,但毕竟价值超过20万,并且具有这个价格的最高尺寸,内饰必然会对应于气田的外观。哈弗H9和Tuda的中央控制风格符合大中型SUV的设计方法。形状非常饱满而厚实,可提供高端的视觉体验。

相比之下,哈弗H9更注重科技感的创造,而仪表板,手柄和中央控制面板则是最直观的区别。

与这两款车的内饰相比,哈弗H9具有更丰富,更先进的技术配置和更时尚的设计,与当下大多数人的口味以及中控台和中控台所使用的材料相吻合。门板也很出色,大多数消费者都会赢。哈弗H9获得一票赞成。

动力/四轮驱动系统比较

◆哈弗H9电源/底盘/四轮驱动:

年度哈弗H9的最新型号重新校准了其2.0T发动机,最大功率为165kW(224PS),最大扭矩为385Nm。扭矩比当前型号高30Nm,功率降低了20kW(27PS)。 ),更改了燃油需求以支持92#汽油,添加95#的原始版本对于硬核SUV来说太精致了,燃油适应性的提高对于经常去偏远地区的SUV非常有价值。变速箱使用ZF的8速手册。变速箱与发动机配合使用,平稳且换档逻辑合理,与同类产品相比,它是非常坚固的。

四轮驱动是硬核SUV的核心配置。哈弗H9配备了具有中央差速锁的多片离合器式四轮驱动。这种类型的及时四轮驱动已被城市SUV广泛使用。通常,越野能力无法达到硬核SUV的标准,但是Haval H9在前后轴上增加了Eaton的电子控制差速锁,以锁定前后轴。可选两个哈弗H9前后电子控制差速锁,而中型/高级三个型号均配备有后桥电子控制差速锁。前轴差速锁是可选的。据报道,一个是可选的。差速锁的价格为6000元。

电子控制的差速锁在可靠性和越野能力上不如机械差速锁,但是由于电子限滑,实际的越野性能并不明显差。带有“三把锁”的哈弗H9具有出色的越野能力。

8AT变速箱配备四种行驶模式:自动,运动,经济,下雪,泥泞,沙质,节能和低速四轮驱动。在低速四轮驱动(4L)下,扭矩放大了2.48倍。由于采用了垂直发动机,因此哈弗H9的日常行驶偏向于后轮驱动。当路面变化并且后轮打滑时,四轮驱动系统允许前轮通过按下中央多片离合器来获得更多动力。

如果遇到非常恶劣的路况并需要差速器锁发挥作用,则需要打开低速四轮驱动模式并按差速器锁按钮(需要先锁紧后桥差速器锁,然后再锁紧前桥差速器锁)。同时,速度必须控制在5km/h以内。当车轮打滑时,电子控制的差速锁将激活并确定所需的锁紧程度(系统通过控制电磁阀压缩摩擦板)以实现动力分配。当车速超过40 km/h时,差速锁将自动解锁。 2020年哈佛H9新增的前桥电子控制差速锁是对车辆摆脱困境的能力的真正改进。

作为硬核SUV的哈弗H9的亮点是``坦克掉头''和``爬行(低速巡航驾驶辅助系统)''。除了最低配置之外,还配备了其他版本的汽车。 “坦克U形转弯”意味着当车辆转弯时,电子制动器会将后轮锁定在与转弯相对应的一侧,使其旋转速度比其他三个正常旋转的车轮慢。此功能将在极端越野情况下发挥作用,并可以减小转弯半径。雷克萨斯和丰田的高端SUV也具有此功能。 H9需要设置为低速四轮驱动和5-12km/h的速度才能启用“油箱转向”。启用后,转弯半径可以减小1米。

哈弗H9的接近角为32°,偏离角为28°,最小离地间隙为235 mm。在原始工厂中匹配度最低的两个型号是265/65R17,中轮胎和高轮胎是265/60R18,带有原尺寸备用轮胎。哈弗正式提供265/65R17全地形AT轮胎选件,该轮胎是入门级AT轮胎 Cooper ATS,价格为2000元。

◆日产Tuda动力/底盘/四轮驱动:

Tuda配备2.5升自然进气发动机,采用日产(Nissan)代码QR25,具有C-VTC无级变速气门正时技术,最大功率为135kW(184PS),峰值扭矩为251Nm,与7速手动变速箱匹配。动力比哈佛H9 2.0T发动机弱,可驱动1.9吨以上的车身,道路性能只能满足要求,但无负载的车身,分时的四轮驱动,后桥采用颚式差速器锁已足够它已成为名副其实的硬派SUV。

拓达的7速自动手动变速器非常活跃。当油门更深时,它将立即降低档位。为了提高速度,2.5升自然吸气发动机会以足够的马力爆炸以推动车身。如果在有更多交通的情况下车辆以较高的速度行驶,则变速箱的换档动作会更频繁。轻柔行驶时,该变速箱的性能足够平稳。

该公司的四轮驱动系统配备有2WD(高速两轮驱动,后轮驱动),4H(高速四轮驱动,前后桥动力分配为50至50)和4LO (低速四轮驱动,扭矩放大)三个齿轮。在低速四轮驱动下,该方式的扭矩将放大2.7倍。

当左右轮达到一定的速度差时,哈弗H9的伊顿电子控制差速锁会自动锁定,而后桥颚式差速锁则是手动锁定的方式,使驾驶员可以早期判断操作。更简单和粗鲁。

应当指出的是,都铎王朝的后制动器使用鼓式制动器,这已经受到人们的质疑:“仍有20万多人使用鼓式制动器。如果您驾驶两辆以上的汽车,您将无法停车。”但是根据我们之前的测试,行驶速度为100-0km/h并不差,多次测试都在40米的水平上。尽管鼓式制动器的成本低于盘式制动器,但制动性能较弱,但硬式SUV使用后轮鼓式制动器并不是所有缺点,因为鼓式制动器是一个封闭的空间,并且可以防止石砂穿过涉水区和砂岩区。访问,维修和保养也更加方便。但是毕竟制动力较低,热衰减更明显,因此原始方式不适合在道路上进行长期激烈的运动。

日产的进近角为32°,离开角为27°,最小离地间隙为225 mm。原始轮胎尺寸为255/60R18,带有完整尺寸的备用轮胎。

◆性能比较摘要:

哈弗H9和日产Tuda四轮驱动版本的价格为20万,无疑是两款越野能力最强的SUV。这两款车均为空载车身,悬架结构相同,哈弗H9多片离合器不适合高强度越野,而是借助前后电子控制的差速锁和强大的电子辅助装置系统,越野能力变得非常强大。 Toura具有更纯净的越野气息和分时四轮驱动和颚式后桥差速锁的机械感,越野能力同样强大(例如,在测试中的两辆车应该能够测试单个前轮/单个后轮起落轮测试可以很容易地通过它。实际上,它应该处理坡道,使2-3个车轮失去附着力。带有完整“三把锁”的H9会有优势)。中等水平的动力使公路行驶的速度比哈弗H9弱得多。以前,这两辆车已经过单独评估,它们的详细越野性能和道路驾驶经验可以在以前的文章中看到。 (文字:太平洋汽车网吴玉初)

[太平洋汽车网购物频道]目前,如果有2,000万预算购买SUV车型,那么就无法列举可选车型,可以成为紧凑型/中型SUV的合资品牌和紧凑型SUV的豪华品牌。买的。但是,如果您回到SUV的本质,发现其中有空载车身,四轮驱动,差速锁和其他硬件,具有真正的越野能力的纯硬核SUV,只有少数车型可以符合要求。最近完成年度更改的哈弗H9就是其中之一。它只是一个很小的变化,它的越野能力比旧的要好。

价格为200,000,与Haval H9最直接的竞争是日产Tida的四轮驱动版本。它们是我们目前以2,000万美元购买的具有最佳越野性能的两种型号。本文将是两者。在外观设计,动力/四轮驱动系统的外观上进行比较和介绍,谁是200,000级中最强劲的越野能力?

设计比较

硬核SUV的形状散发出坚强而坚韧的气质。哈弗H9和日产Tuda身材魁梧,气田远远超过同价位的城市SUV。

2020年的哈弗H9在正面上有一定程度的拉平,总体情况很简单。其中,网中铬装饰条的数量已从五个减少到两个,并且处理过程非常大胆。中央黑色LOGO是该系列的最新款式,其外观比旧型号要好得多。

强劲的轮拱和引擎盖两侧的大凸起凸显了该公司真正的硬核越野定位。它的正面是日产目前使用的“ V-Motion”设计语言,使用更多的镀铬装饰给高大的前部带来了一些精致。前大灯组的内部光源与哈弗H9一样先进。光源是LED光源,近光灯装有透镜,LED日间行车灯带勾勒出灯组的上部。

在整个汽车中,哈弗H9的外观要比日产的外观粗糙。对于硬质SUV,越野的味道更加纯正。日产Tuda的出现是为了追求韧性和强度,并追求了许多时尚和精致。 “双方都有平衡”的出现将更加广泛。

室内设计比较

尽管它是一款硬核SUV,但毕竟价值超过20万,并且具有这个价格的最高尺寸,内饰必然会对应于气田的外观。哈弗H9和Tuda的中央控制风格符合大中型SUV的设计方法。形状非常饱满而厚实,可提供高端的视觉体验。

相比之下,哈弗H9更注重科技感的创造,而仪表板,手柄和中央控制面板则是最直观的区别。

与这两款车的内饰相比,哈弗H9具有更丰富,更先进的技术配置和更时尚的设计,与当下大多数人的口味以及中控台和中控台所使用的材料相吻合。门板也很出色,大多数消费者都会赢。哈弗H9获得一票赞成。

动力/四轮驱动系统比较

◆哈弗H9电源/底盘/四轮驱动:

年度哈弗H9的最新型号重新校准了其2.0T发动机,最大功率为165kW(224PS),最大扭矩为385Nm。扭矩比当前型号高30Nm,功率降低了20kW(27PS)。 ),更改了燃油需求以支持92#汽油,添加95#的原始版本对于硬核SUV来说太精致了,燃油适应性的提高对于经常去偏远地区的SUV非常有价值。变速箱使用ZF的8速手册。变速箱与发动机配合使用,平稳且换档逻辑合理,与同类产品相比,它是非常坚固的。

四轮驱动是硬核SUV的核心配置。哈弗H9配备了具有中央差速锁的多片离合器式四轮驱动。这种类型的及时四轮驱动已被城市SUV广泛使用。通常,越野能力无法达到硬核SUV的标准,但是Haval H9在前后轴上增加了Eaton的电子控制差速锁,以锁定前后轴。可选两个哈弗H9前后电子控制差速锁,而中型/高级三个型号均配备有后桥电子控制差速锁。前轴差速锁是可选的。据报道,一个是可选的。差速锁的价格为6000元。

电子控制的差速锁在可靠性和越野能力上不如机械差速锁,但是由于电子限滑,实际的越野性能并不明显差。带有“三把锁”的哈弗H9具有出色的越野能力。

8AT变速箱配备四种行驶模式:自动,运动,经济,下雪,泥泞,沙质,节能和低速四轮驱动。在低速四轮驱动(4L)下,扭矩放大了2.48倍。由于采用了垂直发动机,因此哈弗H9的日常行驶偏向于后轮驱动。当路面变化并且后轮打滑时,四轮驱动系统允许前轮通过按下中央多片离合器来获得更多动力。

如果遇到非常恶劣的路况,需要差速锁发挥其强度,则需要打开低速四轮驱动模式并按下差速锁按钮(需要锁定后轴差速锁,然后锁定前轴差速锁)。同时,车速必须控制在5km/h以内,当车轮打滑时,电控差速锁将启动并确定所需的锁紧程度(系统通过控制电磁阀压缩摩擦片),以实现动力分配。当车速超过40km/h时,差速锁将自动解锁。2020年哈佛H9新增加的前轴电子控制差速锁是车辆摆脱故障能力的真正提高。

“坦克掉头”和“爬行(低速巡航驾驶辅助系统)”是哈弗H9作为硬核SUV的亮点。除最低配置外,还配备了其他版本的汽车。”“油箱掉头”是指当车辆转弯时,电子制动器会将后轮锁定在与转弯相对应的一侧,使其比其他三个正常转动的车轮旋转得慢。此功能将在极端越野情况下发挥作用,并可减少转弯半径。这一功能也出现在雷克萨斯和丰田的高端SUV上。H9需要设置为低速四轮驱动和5-12km/h速度才能启用“油箱转向”。启用后,转弯半径可减小1米。

哈弗H9的接近角为32度,离去角为28度,最小离地间隙为235mm。原厂匹配度最低的两款车型为265/65R17,中高配轮胎为265/60R18,全尺寸备胎。哈弗正式提供265/65R17全地形AT轮胎选项,轮胎为入门级AT轮胎库珀ATS,价格为2000元。

◆日产途达动力/底盘/四轮驱动:

Tuda配备2.5升自然进气发动机,采用日产(Nissan)代码QR25,具有C-VTC无级变速气门正时技术,最大功率为135kW(184PS),峰值扭矩为251Nm,与7速手动变速箱匹配。动力比哈佛H9 2.0T发动机弱,可驱动1.9吨以上的车身,道路性能只能满足要求,但无负载的车身,分时的四轮驱动,后桥采用颚式差速器锁已足够它已成为名副其实的硬派SUV。

拓达的7速自动手动变速器非常活跃。当油门更深时,它将立即降低档位。为了提高速度,2.5升自然吸气发动机会以足够的马力爆炸以推动车身。如果在有更多交通的情况下车辆以较高的速度行驶,则变速箱的换档动作会更频繁。轻柔行驶时,该变速箱的性能足够平稳。

该公司的四轮驱动系统配备有2WD(高速两轮驱动,后轮驱动),4H(高速四轮驱动,前后桥动力分配为50至50)和4LO (低速四轮驱动,扭矩放大)三个齿轮。在低速四轮驱动下,该方式的扭矩将放大2.7倍。

当左右轮达到一定的速度差时,哈弗H9的伊顿电子控制差速锁会自动锁定,而后桥颚式差速锁则是手动锁定的方式,使驾驶员可以早期判断操作。更简单和粗鲁。

应当指出的是,都铎王朝的后制动器使用鼓式制动器,这已经受到人们的质疑:“仍有20万多人使用鼓式制动器。如果您驾驶两辆以上的汽车,您将无法停车。”但是根据我们之前的测试,行驶速度为100-0km/h并不差,多次测试都在40米的水平上。尽管鼓式制动器的成本低于盘式制动器,但制动性能较弱,但硬式SUV使用后轮鼓式制动器并不是所有缺点,因为鼓式制动器是一个封闭的空间,并且可以防止石砂穿过涉水区和砂岩区。访问,维修和保养也更加方便。但是毕竟制动力较低,热衰减更明显,因此原始方式不适合在道路上进行长期激烈的运动。

日产的进近角为32°,离开角为27°,最小离地间隙为225 mm。原始轮胎尺寸为255/60R18,带有完整尺寸的备用轮胎。

◆性能比较摘要:

哈弗H9和日产Tuda四轮驱动版本的价格为20万,无疑是两款越野能力最强的SUV。这两款车均为空载车身,悬架结构相同,哈弗H9多片离合器不适合高强度越野,而是借助前后电子控制的差速锁和强大的电子辅助装置系统,越野能力变得非常强大。 Toura具有更纯净的越野气息和分时四轮驱动和颚式后桥差速锁的机械感,越野能力同样强大(例如,在测试中的两辆车应该能够测试单个前轮/单个后轮起落轮测试可以很容易地通过它。实际上,它应该处理坡道,使2-3个车轮失去附着力。带有完整“三把锁”的H9会有优势)。中等水平的动力使公路行驶的速度比哈弗H9弱得多。以前,这两辆车已经过单独评估,它们的详细越野性能和道路驾驶经验可以在以前的文章中看到。 (文字:太平洋汽车网吴玉初)

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