“双积分”首次大考年底交卷,自主和合资抓紧做功课


从2019年1月到7月,新能源汽车的比例为24%,是去年1 - 7月的1.5倍。这与传统车辆的生产压力和生产的严重减少有关。

在7月份新能源汽车市场陷入过去三年的第一次负增长之后,独立和合资汽车公司在8月份推出了新能源新车。除了看好新能源汽车的未来发展外,这将是第一次出现“双点”。音量也是相关的。

8月29日晚,GAC新能源推出了第二款新款Aion系列轿车Aion LX。这款新车总运行范围为650公里,是世界上最长的纯电动车和世界上第一个量产L3的自驱动纯电动SUV的地位不仅仅是自主品牌威莱ES6,比亚迪唐EV600 ,还有特斯拉等跨国电动车公司。广汽新能源总经理顾慧南表示,中国汽车业期待“超越曲线”。人类社会迎来了新一轮的技术革命。大数据,人工智能和5G技术为中国汽车带来了新的机遇。广汽新能源副总经理肖勇认为,消费者正在从LOGO转向倡导技术,这是汽车自主研发进入豪华车营的机会。

不过,作为一个全新的自主电动车品牌,从补贴中预售价格25万元人民币的爱恩LX,能否直接冲击豪华车市场,能否杀出一条血路,这有待于市场的答案。尽管广汽投资30亿打造了GEP2.0纯电动专属平台,但自3月份开通预订以来,首款纯电动汽车爱昂S已收到5万台的订单,但爱昂S面临的却是10多万元。以纯电力市场的价格计算,一旦触及20多万元的价格区间,难度就大增。而且,新能源汽车的竞争明显加剧。预计今年年底特斯拉将在中国制造,并加速抢占高端电动车市场。这一步伐,在大众、丰田、现代等跨国汽车巨头正式加入电动车市场竞争的同时,也在密集推出新能源汽车,尤其是具有较大市场攻势空间的中型车市场。

近日,北京现代和上汽大众分别推出了领先的插电式混合动力(PHEV)版车型和莱茵纯电动版车型。补贴价格在20万元以下,莱艺纯电动汽车补贴价格还不够。15万元,去年国内汽车销量排名第一的上汽大众面临着市场压力和双倍积分的双重压力。它希望在汽车市场低迷的情况下,从新能源汽车领域销售。一直走在新能源汽车前列的大众汽车集团正在发起新的攻势。大众汽车集团CEO赫伯特迪斯近日在博鳌举行的2019年世界新能源汽车大会上表示,大众汽车计划今年在中国上市。14辆电动车。

为了达到年底的“双点”标准,合资汽车公司正在发起风暴,开始用自己的自主品牌抢占新能源汽车市场。根据“双点”政策的初稿,2018年至2020年中国新能源点的比例分别为8%,10%和12%。在此之后,该行业将无法在2018年完成8%的积分。多方游戏,即“双点”政策的最终版本,取消了208%8%的新能源点比率要求。今年是对“双点”政策的第一次真正考验,新能源点的比例将达到10%。这是许多独立和合资品牌大量引进新能源汽车的主要原因之一。

协会秘书长崔东树在接受第一财经新闻采访时表示,目前的双点得分处于良好的工作状态。 2019年1月至7月,新能源乘用车产量为60万辆,比2018年同期增长68%。销量达到64万辆,同比增长54%。从2019年1月到7月,新能源点达到了24%。比亚迪,北汽新能源等独立新能源汽车均取得了良好的业绩,合资品牌新能源汽车也实现了快速增长,2019年7月。合资企业的新能源产量为18,000台,占总量的16%,比去年同期增加了6个百分点。 2019年,合资企业的新能源产品逐步到位,新能源生产点迅速增加,反映了合资新能源的加速增长。

然而,这意味着汽车公司可以轻松休息,而且市场上积分的比例也在不断变化。例如,去年12月,新能源汽车表现非常好,汽车市场销售额占8.7%,分数比例达到32.6%。崔东树指出,2019年1月至7月的比例为24%,是去年1 - 7月的1.5倍。这与传统车辆的生产压力和生产的严重减少有关。因此,今年的增幅更大。

事实上,新能源市场目前正在经历一些阻力。新能源补贴在2019年6月大幅下滑后,7月份新能源窄幅乘用车批发销量为68,800辆,同比下降3%,比6月份下降48%。这在今年下半年是不利的,由魏带领。制造汽车的新力量正在经历来自市场,融资和其他方面的压力,并且必须调整其步伐。中国汽车协会将今年新能源市场的预期销量从160万减少到150万。面对不可预测的新兴市场,独立和合资汽车公司暂时从多个细分市场推出新能源汽车,以便在电气化领域获得立足点。

(编辑:刘伟HA005)

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