大兴机场装上了“红绿灯”和“导航仪”


大兴机场安装了“红绿灯”和“导航”

8月15日,大兴国际机场对A-SMGCS(高级地面运动制导控制系统)系统(高级机场场景活动制导控制系统,以下简称高级地面导航系统)进行了双机测试。

8点30分,两架屡获殊荣的560架飞机降落在大兴国际机场。随后,在塔台控制器的指挥下,他们前往各自的区域同时对系统灯进行平滑测试。

A-SMGCS

它是中国第一套四级操作标准体系

A-SMGCS是民航局推出的一项新技术。它已在中国的18个主要机场建造和使用。大兴机场高级地面导航系统由华北空管局牵头。该系统符合国际民航组织制定的四级运行标准(最多五级),是中国第一个拥有四级运行标准的系统。目前,该系统的几个关键子系统已经完全建成,最终的照明调试工作正在进行中。

改善飞机地面滑行

安全水平和运营效率

华北空管局总工程师谢玉兰说,一般来说,该系统有两个非常重要的功能,一个是为机场地面操作安装“红绿灯”,另一个是安装“导航” ,将有效提高飞机地面滑行的安全水平和运行效率。

据她介绍,大兴机场的飞行区有336排停车灯和中线灯。停止水平行灯的功能与道路上的交通灯基本相同。绿灯通过,红灯停止。最初的地面滑行依赖于控制器和机组人员之间的呼叫,特别是在交叉路口,并且存在冲突。通过该系统,可以有效地识别出租车路线上的潜在冲突,并且“绿灯停止红灯”。简单的标签也更直观。

另一个更重要的功能相当于为地面滑道安装“导航设备”。例如,在飞机接地后,系统将根据其停车位置规划最佳滑行路线,地面上的绿色指示灯将逐一点亮。从那时起,飞行员可以直接在鼻子前方的灯光指示下滑动到停车位置。可以说它在节省地面滑行时间方面起着重要作用。

通过控制器的指示和监控,以及系统的规划和指导,可以说大兴机场的地面已经是“双重保险”。在极端天气下,驾驶舱内甚至无法看到导游和滑行道标志,但引人注目的高级地面导向灯可让飞行员找到前进的方向。文/报道丽丽爽

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来源:北京青年报

大兴机场安装了“红绿灯”和“导航”

8月15日,大兴国际机场对A-SMGCS(高级地面运动制导控制系统)系统(高级机场场景活动制导控制系统,以下简称高级地面导航系统)进行了双机测试。

8点30分,两架屡获殊荣的560架飞机降落在大兴国际机场。随后,在塔台控制器的指挥下,他们前往各自的区域同时对系统灯进行平滑测试。

A-SMGCS

它是中国第一套四级操作标准体系

A-SMGCS是民航局推出的一项新技术。它已在中国的18个主要机场建造和使用。大兴机场高级地面导航系统由华北空管局牵头。该系统符合国际民航组织制定的四级运行标准(最多五级),是中国第一个拥有四级运行标准的系统。目前,该系统的几个关键子系统已经完全建成,最终的照明调试工作正在进行中。

改善飞机地面滑行

安全水平和运营效率

华北空管局总工程师谢玉兰说,一般来说,该系统有两个非常重要的功能,一个是为机场地面操作安装“红绿灯”,另一个是安装“导航” ,将有效提高飞机地面滑行的安全水平和运行效率。

据她介绍,大兴机场的飞行区有336排停车灯和中线灯。停止水平行灯的功能与道路上的交通灯基本相同。绿灯通过,红灯停止。最初的地面滑行依赖于控制器和机组人员之间的呼叫,特别是在交叉路口,并且存在冲突。通过该系统,可以有效地识别出租车路线上的潜在冲突,并且“绿灯停止红灯”。简单的标签也更直观。

另一个更重要的功能相当于为地面滑道安装“导航设备”。例如,在飞机接地后,系统将根据其停车位置规划最佳滑行路线,地面上的绿色指示灯将逐一点亮。从那时起,飞行员可以直接在鼻子前方的灯光指示下滑动到停车位置。可以说它在节省地面滑行时间方面起着重要作用。

通过控制器的指示和监控,以及系统的规划和指导,可以说大兴机场的地面已经是“双重保险”。在极端天气下,驾驶舱内甚至无法看到导游和滑行道标志,但引人注目的高级地面导向灯可让飞行员找到前进的方向。文/报道丽丽爽

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