本省亲兄弟不爱,外省小弟却当宝,南京都市圈的尴尬


20: 16: 46构造中的新亮点

说到南京都市圈,我们自然会想到宁振阳的融合,但多年来大喊,宁振阳整合还不温不火。今年2月,南京市政府发布了《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》,提到国家大都市区建于2020年,今年6月加入南京都市圈。 7月,宁淮特别合作区揭幕,南京都市圈的主题被提出。

但是,南京都市圈的一些实际问题不容忽视。

要看到南京都市圈,我们必须从长三角的整体发展入手。

纵观大方向,整个长三角城市群的格局是以上海为中心,南京和杭州为分中心。

总人口流量自然是从西到东。虽然长江三角洲的规划中明确规定了各种城市群的范围,但实际上,由于上海从西向东的强大影响,现实中的影响范围却大不相同。

长江三角洲各大都市区的实际影响范围明显向西,因为东方是上海的方向。最典型的例子是苏州的昆山和昆山的花桥。

虽然昆山是苏州的一部分,但显然昆山与上海有更多的联系,而昆山东部的华侨镇因上海地铁11号线与上海直接相连。上海的人口吸附能力过强导致了苏石厂大都市区直接成为上海经济的溢出区。

由于电子商务的兴起,杭州近年来增长强劲。杭州早年曾被称为上海的后花园,逐渐成为上海大哥的口号。 “北广州 - 深圳航”曾被杭州召唤过。引人注目的上口,它甚至提出了杭州湾大湾区的概念。

有一段时间,讨论“杭州和上海,谁是杭州湾湾区真正的中心城市?”是无止境的,自信心正在爆发。

一方面,杭州的发展得益于杭州自身在新兴产业的快速发展。另一方面,它必须提到其非常有利的地理位置。

南京的发展只能依靠自己

杭州市中心距上海浦东约160公里。中间只有嘉兴隔开。这个距离不远,不仅保证了杭州的独立性,也受到了上海国际化的影响。从南京到上海的直线距离明显更远,达到260公里,苏州与中国的经济实力非常强,几乎完全吸收了上海的剩余产业。总的来说,上海大哥带来了财富,技术和其他好处。当它被送到南京的时候,几乎没有什么东西,它注定要依靠自己来发展南京。

以南京为中心的城市群发展将集中于宁振阳的整合,集团的发展将是非常现实的。但问题是宁振阳整合的推广实际上并不顺利。你为什么这么说?因为从扬州和镇江的角度来看,南京不是唯一的选择,也不一定是最好的选择。

件。

从扬州,镇江到南京的方向与人口流动的方向相反,身份认同感低

南京至扬州镇江市中心距离近70公里,明显增加了接触难度。此外,南京在西部,扬州和镇江在东部,方向和经济从扬州和镇江到南京。人口的总体方向是相反的方向。

此外,在重点经济的东部也有很大的优势:

上海2018年的国内生产总值达到:3.27万亿美元

苏西昌的国内生产总值达到:1.85万亿+ 1.14万亿+ 0.70万亿=3.69万亿

南京GDP:1.18万亿

扬州GDP:0.54万亿

镇江GDP:0.40万亿

那么,作为扬州人或镇江人想留在外地,是去南京还是苏州,无锡,还是直接到上海?

显然,南京没有什么优势,至少不是唯一的选择。除了来南京上大学,或者患有重大疾病,你必须来到省会,南京没有太大的不可替代性,而且价格相当高。

就旅游而言,南京还没有建立一个容易获得的现代旅游项目。这很奇怪。其中大多数是历史古迹。事实上,它实际上是一个好老头。东部是非常不同的,国家天堂项目显然更多。

因此,扬州镇江对宁振阳整合的认同感实际上并不那么高。南京并不是那么强大,但苏熙常常不会把自己带到比赛,更不用说爬到上海了。他自己的发展实际上没有重大改进。总的来说,扬州和镇江是一个非常尴尬的局面。

对于安徽的城市来说,南京可能是东部发展的最佳选择

然而,在南京周边的安徽城市,南京不仅在东部,而且与东进的趋势一致,在综合实力方面远远优于合肥。 (合肥2018年的GDP为0.78万亿,仅略高。在常州,语言和文化也无障碍。

而且,在地理位置上,马鞍山,芜湖和宣城至少要不经过河流到南京,交通便利得多。

南京正在扩大其对东西两岸的影响力

虽然赣州在江北,但距南京的距离更远。此外,多年来在南京周围建立的一系列小城镇几乎与南京江北融为一体。宁朗城际也在建设中。

从这个角度来看,不难看出,对于安徽的一些城市来说,虽然南京是其他省份的省会城市,但来南京显然更方便,这完全符合东进的趋势。对于淮安北部,上海苏西往往太远了,宁淮特别合作区也就不足为奇了。宁州东部目前正在建设中。

西北与江北接壤,东与紫东接壤,南京东,西两翼正在形成。

对于南京来说,扩大对城市的影响必须首先从周边城市开始。保持人口不断涌入是最基本的城市发展。江北依托江北新区继续保持南京在江北的影响力,带动安徽。在苏北和扬州的经济发展中,江南东部依托建设的紫东地区,加强南京与镇江的相互关系,最终形成以宁振阳为核心的南京都市圈。

非常关键的地铁8号线,其最终将不容易建立。

南京都市区将来何时会形成绝对的战斗力?让我们拭目以待吧。

说到南京都市圈,我们自然会想到宁振阳的融合,但多年来大喊,宁振阳整合还不温不火。今年2月,南京市政府发布了《南京都市圈一体化高质量发展行动计划》,提到国家大都市区建于2020年,今年6月加入南京都市圈。 7月,宁淮特别合作区揭幕,南京都市圈的主题被提出。

但是,南京都市圈的一些实际问题不容忽视。

要看到南京都市圈,我们必须从长三角的整体发展入手。

纵观大方向,整个长三角城市群的格局是以上海为中心,南京和杭州为分中心。

总人口流量自然是从西到东。虽然长江三角洲的规划中明确规定了各种城市群的范围,但实际上,由于上海从西向东的强大影响,现实中的影响范围却大不相同。

长江三角洲各大都市区的实际影响范围明显向西,因为东方是上海的方向。最典型的例子是苏州的昆山和昆山的花桥。

虽然昆山是苏州的一部分,但显然昆山与上海有更多的联系,而昆山东部的华侨镇因上海地铁11号线与上海直接相连。上海的人口吸附能力过强导致了苏石厂大都市区直接成为上海经济的溢出区。

由于电子商务的兴起,杭州近年来增长强劲。杭州早年曾被称为上海的后花园,逐渐成为上海大哥的口号。 “北广州 - 深圳航”曾被杭州召唤过。引人注目的上口,它甚至提出了杭州湾大湾区的概念。

有一段时间,讨论“杭州和上海,谁是杭州湾湾区真正的中心城市?”是无止境的,自信心正在爆发。

一方面,杭州的发展得益于杭州自身在新兴产业的快速发展。另一方面,它必须提到其非常有利的地理位置。

南京的发展只能依靠自己

杭州市中心距上海浦东约160公里。中间只有嘉兴隔开。这个距离不远,不仅保证了杭州的独立性,也受到了上海国际化的影响。从南京到上海的直线距离明显更远,达到260公里,苏州与中国的经济实力非常强,几乎完全吸收了上海的剩余产业。总的来说,上海大哥带来了财富,技术和其他好处。当它被送到南京的时候,几乎没有什么东西,它注定要依靠自己来发展南京。

以南京为中心的城市群发展将集中于宁振阳的整合,集团的发展将是非常现实的。但问题是宁振阳整合的推广实际上并不顺利。你为什么这么说?因为从扬州和镇江的角度来看,南京不是唯一的选择,也不一定是最好的选择。

件。

从扬州,镇江到南京的方向与人口流动的方向相反,身份认同感低

南京至扬州镇江市中心距离近70公里,明显增加了接触难度。此外,南京在西部,扬州和镇江在东部,方向和经济从扬州和镇江到南京。人口的总体方向是相反的方向。

此外,在重点经济的东部也有很大的优势:

上海2018年的国内生产总值达到:3.27万亿美元

苏西昌的国内生产总值达到:1.85万亿+ 1.14万亿+ 0.70万亿=3.69万亿

南京GDP:1.18万亿

扬州GDP:0.54万亿

镇江GDP:0.40万亿

那么,作为扬州人或镇江人想留在外地,是去南京还是苏州,无锡,还是直接到上海?

显然,南京没有什么优势,至少不是唯一的选择。除了来南京上大学,或者患有重大疾病,你必须来到省会,南京没有太大的不可替代性,而且价格相当高。

就旅游而言,南京还没有建立一个容易获得的现代旅游项目。这很奇怪。其中大多数是历史古迹。事实上,它实际上是一个好老头。东部是非常不同的,国家天堂项目显然更多。

因此,扬州镇江对宁振阳整合的认同感实际上并不那么高。南京并不是那么强大,但苏熙常常不会把自己带到比赛,更不用说爬到上海了。他自己的发展实际上没有重大改进。总的来说,扬州和镇江是一个非常尴尬的局面。

对于安徽的城市来说,南京可能是东部发展的最佳选择

然而,在南京周边的安徽城市,南京不仅在东部,而且与东进的趋势一致,在综合实力方面远远优于合肥。 (合肥2018年的GDP为0.78万亿,仅略高。在常州,语言和文化也无障碍。

而且,在地理位置上,马鞍山,芜湖和宣城至少要不经过河流到南京,交通便利得多。

南京正在扩大其对东西两岸的影响力

虽然赣州在江北,但距南京的距离更远。此外,多年来在南京周围建立的一系列小城镇几乎与南京江北融为一体。宁朗城际也在建设中。

从这个角度来看,不难看出,对于安徽的一些城市来说,虽然南京是其他省份的省会城市,但来南京显然更方便,这完全符合东进的趋势。对于淮安北部,上海苏西往往太远了,宁淮特别合作区也就不足为奇了。宁州东部目前正在建设中。

西北与江北接壤,东与紫东接壤,南京东,西两翼正在形成。

对于南京来说,扩大对城市的影响必须首先从周边城市开始。保持人口不断涌入是最基本的城市发展。江北依托江北新区继续保持南京在江北的影响力,带动安徽。在苏北和扬州的经济发展中,江南东部依托建设的紫东地区,加强南京与镇江的相互关系,最终形成以宁振阳为核心的南京都市圈。

非常关键的地铁8号线,其最终将不容易建立。

南京都市区将来何时会形成绝对的战斗力?让我们拭目以待吧。

——