它可以满足你想要的一切感受,试驾新款宝马7系


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全新BMW 7系作为家用车的旗舰老板,非常重视这一变化。最直接的变化是这种变化让你在后排更加着迷,我不知道你是否会从第一代中找到它。到目前为止,新的7系列更像是一辆汽车,锋利的前脸过于轻浮和运动。既然据说它不得不提到过去的7系列车型。

生产周期:(1968-1977)

底盘代码:E3(四门轿车),E9(双门轿车)

发动机排量:2.5升(代码:M30B25),2.8升(代码:M30B28),3.0升(代码:M30B30),3.2升(代码:M30B32LE),3.3升(代码:M30B33V),全直6发动机。

变速箱:4速手动变速箱,5速手动变速箱,3速自动变速箱。

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如果你想说宝马7系,你必须提到它的原产地BMW 2500(也称为:BMW E3),更具体地说它是7系,6系和宝马M的车。

它变得简单明了,角落更加坚硬,这种设计首次应用于BMW 1500. 1968年,BMW 2500,新一代豪华轿车,与世界相遇,平台代码为E3,以及经典的“四轮灯”也是宝马车型上的第一次。

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基于E3平台,宝马开发了E9平台,以介绍Coupe的设计风格。 E9生产的运动底盘为宝马汽车提供了一个基本平台。 BMW 3.0 CSL是着名的BMW M车型的鼻祖,是该平台。产品。这有点问题,我继续回到这个话题。

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新的7系列机身采用碳纤维复合材料。碳纤维复合材料用于车身B柱,车顶纵梁/前梁,门梁,中央通道和C柱,以及高强度钢,形成乘客舱结构,增加结构强度和扭转刚度,同时减少体重。

与此同时,我们很幸运地采访了:宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士。

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内部变化可能不会太大。宝马典型的分层设计风格,前驾驶舱由驾驶员倾斜到侧面,最明显的区别是化油器的质感设计具有强烈的奢华品味。同时,Nappa材料的面积非常大。如果仔细观察,即使门板的储物箱在里面,它也会被包裹。

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什么是头等舱?它是让你享受通常很难享受的东西,7系列是一款一直试图让你享受它的汽车。它的配置允许您甚至在后排“控制整个世界”,例如,后排可以加热。门和中央扶手,座椅加热/通风和按摩,乘用车后侧的折叠桌,蓝光播放器和可选的车载冰箱。

全新7系列试驾体验image.php?url=0Mc0b0BGnB

幸运的是,试驾车型是新7系的顶级版本,即M760Li xDrive V12。在这个位置,它不能称为汽车,它可以说是一种奢侈的行走。车身上的V12标志没有随意附着。虽然6.6T发动机具有强大的底座,但7系列发动机是“密封的”。每个型号都是在开始时设计的。凭借自己的品牌和责任,作为豪华行政车,发挥V12的精致性是首要任务。

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有两个版本的M760Li,针对两个人。 M760Li豪华套件版本的试驾适用于接待和骑行,而其他M760Li运动套装版本则受到驾驶者的青睐,因为汽车在发动机启动时,运动型排气装置令人兴奋。

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事实上,新款750Li车型配备了4.4T V8发动机。在功率数据方面,它非常接近这款6.6T V12发动机。即使两辆车齐头并进,也不会太糟糕。如果你想说出差异,它可能仅限于荣誉。地位差异。

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COMFORT模式(舒适模式)细分“STANDARD”和“PLUS”这两个项目。您可以直接想到“正常舒适”和“舒适增强”。悬架的回弹速度较慢。这就像“我害怕它在我的嘴里,我害怕掉在手里。”小心并随处理它,这样你就应该明白坐在新7系列中的感觉。当然,这要归功于魔毯智能空气悬架系统。

宝马X7试驾体验

幸运的是,宝马X7也出现在这次试驾中。虽然与它的接触时间不长,但必须说X7是家庭旗舰SUV,具有很高的标准。体积只是一个方面,经验之后。更直观的体验是:7系SUV版。

宝马正式推出两款汽油版xDrive40i和xDrive M50i,分别为3.0T和4.4T。这款3.0T是国内销售的主打机型。这款3.0T涡轮增压发动机代码为B58TU。它与宝马X5相同,但在某些方面已经过特别调整。

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BMW X7的舒适度可与7系列相媲美。对于琐碎的路况,你只能听到轮胎按压的声音,但身体却感觉不到晃动。它响应的方式不是太慢,快速提升。它慢慢降低,平坦可能有点夸张,但它真的很舒服。

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宝马X7和宝马7系拥有至关重要的位置,他们可以说是两位国王。这次我们无法体验BMW X7的越野能力。我相信宝马X7在这方面不会太弱。

结论:新7系和宝马X7诠释了什么是奢侈品和技术。当然,他们拥有旗舰店独特的个性设计元素,这也是交通中最知名的旗舰车型,以及驾驶品质。舒适是他们的标签,但宝马并没有放弃过多的舒适控制。还有一些,没有人,现在不是“打开宝马,坐奔驰”的时代。

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