为什么有的车跑高速特别稳,有的车一加速就飘?


  很多人都说车的质量好不好,跑趟高速就知道了, 其实这样的说法是片面的,也有很多人说德系车的安全性要比日系车要好,因为德系车在跑高速时不会有飘的感觉,而日系车则会有这样的现象发生,这样的说话更是荒谬。

  

  相对德系车来说,日系车在跑高速时确实会有点飘,但这并不代表它的安全性不好。大家都知道日系车省油,为什么日系车会省油呢,因为它的锻造材料相对于比较轻量化,而德系车相对于比较重量级,因为重量不一样,所以轻的就会更加省油,而轻的也更容易出现飘的情况。而除了车辆的重量之外,下面几点也是与高速是否会飘有关。

  

  第一个就是底盘调教的原因了,日系车偏向舒适家用,它们旗下的车型在底盘调教的方面会更加的注重驾乘质感,所以这些底盘的调教会比较软,这样乘坐质感确实有所提升,但是整车的支撑性就会比较差,从而就导致高速会飘的感觉;

  而德系车则不同,德系车对底盘的调教会更加的硬朗,在跑高速时有更强的底盘支撑,所以高速状态下会比较稳,不过在乘坐质感上就不如日系了。

  

  

  此外,车辆的重心也会影响高速行驶的状态。如果车辆重心较低的话,那么抓地力就会更强,受空气阻力的影响就更少,所以跑高速的时候也更加稳,现在很多汽车在设计的时候为了能让车子有更好的通过性,一般都会提高车辆重心,这样在高速上受到空气阻力的影响就会比较多,从而有飘的感觉产生。

  

  而除了重心会影响抓地力之外,轮胎的规格与参数也会影响抓地力,轮胎的胎压、花纹、宽度等参数都会影响抓地力,而轮胎对地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性就越差,所以大家如果细心留意的话,就会发现开起来会飘的车型一般来说它的胎宽就比较窄,反之胎宽就会比较大,这也是为什么超跑的轮胎参数都比较夸张的一个原因。

  

  

  最后一个就是发动机布局的原因了,发动机的布局越靠后,车子的操控性就会越好,如今很多车子都为了节省车内的空间,都会将发动机前置,这样就会导致车头比较重,而车尾比较轻,无法达到前后重量平衡,出现飘的情况,所以超跑一般都会中置发动机或后置发动机,当然也有车型能够做到前后比重一样的,比如宝马、凯迪拉克等注重操控的品牌。

  

  总结:上面就是几个关于为什么有的汽车在高速时会飘,有的汽车则不会的主要原因了,这不仅仅跟车的重量有关,还与底盘、轮胎、前后比重等因素有着重要的关联。

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  相对德系车来说,日系车在跑高速时确实会有点飘,但这并不代表它的安全性不好。大家都知道日系车省油,为什么日系车会省油呢,因为它的锻造材料相对于比较轻量化,而德系车相对于比较重量级,因为重量不一样,所以轻的就会更加省油,而轻的也更容易出现飘的情况。而除了车辆的重量之外,下面几点也是与高速是否会飘有关。

  

  第一个就是底盘调教的原因了,日系车偏向舒适家用,它们旗下的车型在底盘调教的方面会更加的注重驾乘质感,所以这些底盘的调教会比较软,这样乘坐质感确实有所提升,但是整车的支撑性就会比较差,从而就导致高速会飘的感觉;

  而德系车则不同,德系车对底盘的调教会更加的硬朗,在跑高速时有更强的底盘支撑,所以高速状态下会比较稳,不过在乘坐质感上就不如日系了。

  

  

  此外,车辆的重心也会影响高速行驶的状态。如果车辆重心较低的话,那么抓地力就会更强,受空气阻力的影响就更少,所以跑高速的时候也更加稳,现在很多汽车在设计的时候为了能让车子有更好的通过性,一般都会提高车辆重心,这样在高速上受到空气阻力的影响就会比较多,从而有飘的感觉产生。

  

  而除了重心会影响抓地力之外,轮胎的规格与参数也会影响抓地力,轮胎的胎压、花纹、宽度等参数都会影响抓地力,而轮胎对地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性就越差,所以大家如果细心留意的话,就会发现开起来会飘的车型一般来说它的胎宽就比较窄,反之胎宽就会比较大,这也是为什么超跑的轮胎参数都比较夸张的一个原因。

  

  

  最后一个就是发动机布局的原因了,发动机的布局越靠后,车子的操控性就会越好,如今很多车子都为了节省车内的空间,都会将发动机前置,这样就会导致车头比较重,而车尾比较轻,无法达到前后重量平衡,出现飘的情况,所以超跑一般都会中置发动机或后置发动机,当然也有车型能够做到前后比重一样的,比如宝马、凯迪拉克等注重操控的品牌。

  

  总结:上面就是几个关于为什么有的汽车在高速时会飘,有的汽车则不会的主要原因了,这不仅仅跟车的重量有关,还与底盘、轮胎、前后比重等因素有着重要的关联。

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  很多人都说车的质量好不好,跑趟高速就知道了, 其实这样的说法是片面的,也有很多人说德系车的安全性要比日系车要好,因为德系车在跑高速时不会有飘的感觉,而日系车则会有这样的现象发生,这样的说话更是荒谬。

  

  相对德系车来说,日系车在跑高速时确实会有点飘,但这并不代表它的安全性不好。大家都知道日系车省油,为什么日系车会省油呢,因为它的锻造材料相对于比较轻量化,而德系车相对于比较重量级,因为重量不一样,所以轻的就会更加省油,而轻的也更容易出现飘的情况。而除了车辆的重量之外,下面几点也是与高速是否会飘有关。

  

  第一个就是底盘调教的原因了,日系车偏向舒适家用,它们旗下的车型在底盘调教的方面会更加的注重驾乘质感,所以这些底盘的调教会比较软,这样乘坐质感确实有所提升,但是整车的支撑性就会比较差,从而就导致高速会飘的感觉;

  而德系车则不同,德系车对底盘的调教会更加的硬朗,在跑高速时有更强的底盘支撑,所以高速状态下会比较稳,不过在乘坐质感上就不如日系了。

  

  

  此外,车辆的重心也会影响高速行驶的状态。如果车辆重心较低的话,那么抓地力就会更强,受空气阻力的影响就更少,所以跑高速的时候也更加稳,现在很多汽车在设计的时候为了能让车子有更好的通过性,一般都会提高车辆重心,这样在高速上受到空气阻力的影响就会比较多,从而有飘的感觉产生。

  

  而除了重心会影响抓地力之外,轮胎的规格与参数也会影响抓地力,轮胎的胎压、花纹、宽度等参数都会影响抓地力,而轮胎对地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性就越差,所以大家如果细心留意的话,就会发现开起来会飘的车型一般来说它的胎宽就比较窄,反之胎宽就会比较大,这也是为什么超跑的轮胎参数都比较夸张的一个原因。

  

  

  最后一个就是发动机布局的原因了,发动机的布局越靠后,车子的操控性就会越好,如今很多车子都为了节省车内的空间,都会将发动机前置,这样就会导致车头比较重,而车尾比较轻,无法达到前后重量平衡,出现飘的情况,所以超跑一般都会中置发动机或后置发动机,当然也有车型能够做到前后比重一样的,比如宝马、凯迪拉克等注重操控的品牌。

  

  总结:上面就是几个关于为什么有的汽车在高速时会飘,有的汽车则不会的主要原因了,这不仅仅跟车的重量有关,还与底盘、轮胎、前后比重等因素有着重要的关联。

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  相对德系车来说,日系车在跑高速时确实会有点飘,但这并不代表它的安全性不好。大家都知道日系车省油,为什么日系车会省油呢,因为它的锻造材料相对于比较轻量化,而德系车相对于比较重量级,因为重量不一样,所以轻的就会更加省油,而轻的也更容易出现飘的情况。而除了车辆的重量之外,下面几点也是与高速是否会飘有关。

  

  第一个就是底盘调教的原因了,日系车偏向舒适家用,它们旗下的车型在底盘调教的方面会更加的注重驾乘质感,所以这些底盘的调教会比较软,这样乘坐质感确实有所提升,但是整车的支撑性就会比较差,从而就导致高速会飘的感觉;

  而德系车则不同,德系车对底盘的调教会更加的硬朗,在跑高速时有更强的底盘支撑,所以高速状态下会比较稳,不过在乘坐质感上就不如日系了。

  

  

  此外,车辆的重心也会影响高速行驶的状态。如果车辆重心较低的话,那么抓地力就会更强,受空气阻力的影响就更少,所以跑高速的时候也更加稳,现在很多汽车在设计的时候为了能让车子有更好的通过性,一般都会提高车辆重心,这样在高速上受到空气阻力的影响就会比较多,从而有飘的感觉产生。

  

  而除了重心会影响抓地力之外,轮胎的规格与参数也会影响抓地力,轮胎的胎压、花纹、宽度等参数都会影响抓地力,而轮胎对地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性就越差,所以大家如果细心留意的话,就会发现开起来会飘的车型一般来说它的胎宽就比较窄,反之胎宽就会比较大,这也是为什么超跑的轮胎参数都比较夸张的一个原因。

  

  

  最后一个就是发动机布局的原因了,发动机的布局越靠后,车子的操控性就会越好,如今很多车子都为了节省车内的空间,都会将发动机前置,这样就会导致车头比较重,而车尾比较轻,无法达到前后重量平衡,出现飘的情况,所以超跑一般都会中置发动机或后置发动机,当然也有车型能够做到前后比重一样的,比如宝马、凯迪拉克等注重操控的品牌。

  

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  相对德系车来说,日系车在跑高速时确实会有点飘,但这并不代表它的安全性不好。大家都知道日系车省油,为什么日系车会省油呢,因为它的锻造材料相对于比较轻量化,而德系车相对于比较重量级,因为重量不一样,所以轻的就会更加省油,而轻的也更容易出现飘的情况。而除了车辆的重量之外,下面几点也是与高速是否会飘有关。

  

  第一个就是底盘调教的原因了,日系车偏向舒适家用,它们旗下的车型在底盘调教的方面会更加的注重驾乘质感,所以这些底盘的调教会比较软,这样乘坐质感确实有所提升,但是整车的支撑性就会比较差,从而就导致高速会飘的感觉;

  而德系车则不同,德系车对底盘的调教会更加的硬朗,在跑高速时有更强的底盘支撑,所以高速状态下会比较稳,不过在乘坐质感上就不如日系了。

  

  

  此外,车辆的重心也会影响高速行驶的状态。如果车辆重心较低的话,那么抓地力就会更强,受空气阻力的影响就更少,所以跑高速的时候也更加稳,现在很多汽车在设计的时候为了能让车子有更好的通过性,一般都会提高车辆重心,这样在高速上受到空气阻力的影响就会比较多,从而有飘的感觉产生。

  

  而除了重心会影响抓地力之外,轮胎的规格与参数也会影响抓地力,轮胎的胎压、花纹、宽度等参数都会影响抓地力,而轮胎对地面的抓地力越小,车辆行驶的稳定性就越差,所以大家如果细心留意的话,就会发现开起来会飘的车型一般来说它的胎宽就比较窄,反之胎宽就会比较大,这也是为什么超跑的轮胎参数都比较夸张的一个原因。

  

  

  最后一个就是发动机布局的原因了,发动机的布局越靠后,车子的操控性就会越好,如今很多车子都为了节省车内的空间,都会将发动机前置,这样就会导致车头比较重,而车尾比较轻,无法达到前后重量平衡,出现飘的情况,所以超跑一般都会中置发动机或后置发动机,当然也有车型能够做到前后比重一样的,比如宝马、凯迪拉克等注重操控的品牌。

  

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