新能源车市降温也许就在2019年,造车房企们,入局需谨慎!|车业杂谈


我昨天谈到了汽车行业。

目前,虽然中国汽车市场已开始下滑,但新能源汽车并未增加。今年上半年,新能源汽车的产销量分别为614,000辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。这使得传统汽车制造商相互看待。与此同时,它也使各行各业的“黄金大师”渴望搬家。其中,最明显的力量是住房公司。

虽然隔行扫描就像一座山,对于住房企业来说,住房企业可以利用汽车公司进入新能源汽车市场。在汽车公司的情况下,汽车公司也可以获得大量的资金支持,以进一步推动新能源汽车项目。据不完全统计,近四年来,已有10多家住房公司进入汽车领域“跨界”,如宝能,恒大,万达,华夏幸福,冠城大同,李嘉诚长江等。他们。恒大,2.8亿元人民币生产基地和李嘉诚创建的长江之间的股权很受公众欢迎。

01

宝能可以成为冠之的“救世主”吗?

在这些企业中,最重要的是电力。

2017年12月,宝能集团以65亿元收购冠智51%的股份,成为Qoros的第一大股东。有一段时间,住房和商业界以及汽车界都进行了很多讨论。最受关注的是:关智为何如此“大动作”值得?

正是当所有人都对宝能的“大手笔”感到惊讶时,宝能于2019年1月再次以15.6亿元人民币收购外国股东凯农控股12%的股份,使其成为冠智汽车63%的股份。最大的股东。 (目前持股结构为:宝能:奇瑞:肯农控股=63%:25%:12%)

事实上,早在2017年初,宝能就已经开始在新能源汽车领域铺设。 2017年3月,宝能成立了宝能汽车有限公司,成为冠智的股东,其次是杭州,昆明,广州和西安的新能源项目。

为了“拯救”关志,由王石称为“门外野蛮人”的鲍能总裁姚振华,以及从北汽招募的冠智汽车首席执行官刘亮担任总裁。北汽和冠能汽车副总裁。主席。

而李锋并没有让姚振华失望。至少暂时,姚振华走的是正确的道路。 2018年,Qoros Auto的销量为62,664辆,同比增长238%。它在众多自主品牌增长放缓中独树一帜。尽管如此,每个人都对此并不乐观,甚至笑着说,“这只是鲍''左撇子'右手'的一招”(部分订单来自汽车租赁公司的贡献)公司)。公众更关心的是,宝能没有改变亏钱的局面。从2018年的数据来看,关至的损失超过了120亿元。今年,更加不利的消息是,工厂停产,减少人员,零部件已被切断,经销商已退出网络。根据最新消息,李峰已离开公司,这无疑将进一步给Qoros的未来蒙上阴影。

02

恒大是汽车制造新势力中的“狂人”

与宝能相比,恒大汽车在汽车圈的运动不亚于宝能,但恒大汽车起步较晚。

在新能源汽车的道路上,恒大是一个“疯子”。即使不计入贾悦亭法拉第未来8亿美元的投资,恒大也已投入超过3000亿元人民币。

2019年1月中旬,恒大地产恒大健康宣布以9.3亿美元成功收购了国瑞瑞典有限公司(拥有萨博汽车的NEVS)51%股权。 2019年1月底,被誉为“中国房地产足球第一人”的徐家印成立了新能源汽车恒大新能源汽车有限公司,并更名为“恒大国能新能源汽车”集团有限公司“一个月后,再一路“收获,5天内破坏2800亿元建设新能源汽车基地:6月11日,恒大与广州市政府签署战略合作框架协议,计划投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车发展。6月15日,恒大再次接管沉阳市政府,计划在沉阳投资1200亿元建设轮毂电机,新能源汽车,电池等其中,特别是轮式电机项目的降落,被认为是汽车驱动系统的“终极解决方案”,使恒大地产能够与世界上最先进的新能源汽车竞争。

不紊地向徐家寅的目标发展,这是世界上最大,最强大的新能源汽车集团,并于6月29日在天津举行了全国性的活动。模特大规模生产脱机仪式,但公众仍然保持观众对恒大未来的态度,并且对于“国能93”并不太“冷”:“更多或者”萨博9-3“不是一个恒定的大真实的第一个模型。“

那么,要到达康庄大道的新能源汽车制造业,恒大的泥泞道路要走多远?我恐怕不能对此持乐观态度。

03

李嘉诚遗弃的长江汽车可以走多远?

2013年,被称为“香港市场特斯拉”的香港五龙电动车投资51亿元重组杭州长江客车有限公司,并更名为杭州长江汽车有限公司。 “长江汽车”。大多数人都关注扬子汽车,更多的是因为重组计划背后的关键人物李嘉诚曾控制过武隆电动汽车的4.06%。

在李嘉诚的众多追求下,扬子汽车的“经营范围”从乘用车延伸到乘用车,物流车,特种车和新能源汽车,并在杭州,佛山,重庆和贵州贵安新区建厂和投资。其中,影响最大的是2017年9月,它在广东省佛山市南海区长江氢动力研发中心投资120亿元,年产能为6万辆。六个月后,该项目将启动。预计2018年将实现批量生产和试销,并将于今年投入运营。现在,2019年的大部分时间已经过去,但没有看到任何明显的现象。

从公众的角度来看,长江是第二家获得国家新能源电动车生产牌照的汽车公司。从那时起,PSA集团副总裁陈国章和吉利汽车副总裁童志远的加入,让人们对这家不知名的汽车公司更加好奇。

在2018年,正如好奇心即将被打破一样,由于里程数不足和数据欺诈,长江汽车接近批量生产的模型01被中止。由于持有稀缺的乘用车资质资源,而不是量产单一型号,这已成为长江汽车目前最大的尴尬。

相应地,李嘉诚于2016年在内地增加投资武隆电动汽车后开始撤资,现时持股比例低于0.04%。根据2018年武隆电动车财务报告,其亏损达到30.07亿港元。截至目前,其股价已跌至0.016元,总市值低至2225万。 2016年,其市值超过38亿元,萎缩约99%。

目前,长江已陷入场地租赁,员工拖欠等的漩涡中,但由于7月份“员工挡门拉旗”,这种趋势更加严重。虽然目前这个问题已经解决了,面对前方的艰难道路,长江汽车应该如何继续?

编者按:交错像山一样,有大量资金的跨国汽车公司可以说是“难以结婚”。与搭建土地和建房相比,建造汽车是人才,技术,资质,品牌效应等的储备,其难度可想而知。与目前的“春天光明”相比,有人认为“2019年后,新能源汽车将迎来淘汰阶段,而缺乏产品技术和技术积累的企业将被挤出市场。”如果是这种情况,那些进入市场的住房公司是否应该“为冬天节省食物”?

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目前,虽然中国汽车市场已开始下滑,但新能源汽车并未增加。今年上半年,新能源汽车的产销量分别为614,000辆和61.7万辆,同比增长48.5%和49.6%。这使得传统汽车制造商相互看待。与此同时,它也使各行各业的“黄金大师”渴望搬家。其中,最明显的力量是住房公司。

虽然隔行扫描就像一座山,对于住房企业来说,住房企业可以利用汽车公司进入新能源汽车市场。在汽车公司的情况下,汽车公司也可以获得大量的资金支持,以进一步推动新能源汽车项目。据不完全统计,近四年来,已有10多家住房公司进入汽车领域“跨界”,如宝能,恒大,万达,华夏幸福,冠城大同,李嘉诚长江等。他们。恒大,2.8亿元人民币生产基地和李嘉诚创建的长江之间的股权很受公众欢迎。

01

宝能可以成为冠之的“救世主”吗?

在这些企业中,最重要的是电力。

2017年12月,宝能集团以65亿元收购冠智51%的股份,成为Qoros的第一大股东。有一段时间,住房和商业界以及汽车界都进行了很多讨论。最受关注的是:关智为何如此“大动作”值得?

正是当所有人都对宝能的“大手笔”感到惊讶时,宝能于2019年1月再次以15.6亿元人民币收购外国股东凯农控股12%的股份,使其成为冠智汽车63%的股份。最大的股东。 (目前持股结构为:宝能:奇瑞:肯农控股=63%:25%:12%)

事实上,早在2017年初,宝能就已经开始在新能源汽车领域铺设。 2017年3月,宝能成立了宝能汽车有限公司,成为冠智的股东,其次是杭州,昆明,广州和西安的新能源项目。

为了“拯救”关志,由王石称为“门外野蛮人”的鲍能总裁姚振华,以及从北汽招募的冠智汽车首席执行官刘亮担任总裁。北汽和冠能汽车副总裁。主席。

而李锋并没有让姚振华失望。至少暂时,姚振华走的是正确的道路。 2018年,Qoros Auto的销量为62,664辆,同比增长238%。它在众多自主品牌增长放缓中独树一帜。尽管如此,每个人都对此并不乐观,甚至笑着说,“这只是鲍''左撇子'右手'的一招”(部分订单来自汽车租赁公司的贡献)公司)。公众更关心的是,宝能没有改变亏钱的局面。从2018年的数据来看,关至的损失超过了120亿元。今年,更加不利的消息是,工厂停产,减少人员,零部件已被切断,经销商已退出网络。根据最新消息,李峰已离开公司,这无疑将进一步给Qoros的未来蒙上阴影。

02

恒大是汽车制造新势力中的“狂人”

与宝能相比,恒大汽车在汽车圈的运动不亚于宝能,但恒大汽车起步较晚。

在新能源汽车的道路上,恒大是一个“疯子”。即使不计入贾悦亭法拉第未来8亿美元的投资,恒大也已投入超过3000亿元人民币。

2019年1月中旬,恒大地产恒大健康宣布以9.3亿美元成功收购了国瑞瑞典有限公司(拥有萨博汽车的NEVS)51%股权。 2019年1月底,被誉为“中国房地产足球第一人”的徐家印成立了新能源汽车恒大新能源汽车有限公司,并更名为“恒大国能新能源汽车”集团有限公司“一个月后,再一路“收获,5天内破坏2800亿元建设新能源汽车基地:6月11日,恒大与广州市政府签署战略合作框架协议,计划投资1600亿元在广州南沙区建设新能源汽车发展。6月15日,恒大再次接管沉阳市政府,计划在沉阳投资1200亿元建设轮毂电机,新能源汽车,电池等其中,特别是轮式电机项目的降落,被认为是汽车驱动系统的“终极解决方案”,使恒大地产能够与世界上最先进的新能源汽车竞争。

不紊地向徐家寅的目标发展,这是世界上最大,最强大的新能源汽车集团,并于6月29日在天津举行了全国性的活动。模特大规模生产脱机仪式,但公众仍然保持观众对恒大未来的态度,并且对于“国能93”并不太“冷”:“更多或者”萨博9-3“不是一个恒定的大真实的第一个模型。“

那么,要到达康庄大道的新能源汽车制造业,恒大的泥泞道路要走多远?我恐怕不能对此持乐观态度。

03

李嘉诚遗弃的长江汽车可以走多远?

2013年,被称为“香港市场特斯拉”的香港五龙电动车投入51亿元人民币重组杭州长江客车有限公司,并将其更名为杭州长江汽车有限公司。每个人都称之为“扬子汽车”。大多数人都关注长江,更多是因为重组计划背后的关键人物。李嘉诚,他曾控制过武隆电器4.06%的股权。

在李嘉诚的一再追求下,长江汽车的“业务范围”从乘用车延伸到乘用车,物流车辆,特种车辆,新能源汽车,并在杭州,佛山,重庆,贵州桂安新区等地建厂。投资。最具影响力的是,2017年9月,它在广东省佛山市南海区长江氢动力研发中心投资120亿元,年产6万辆汽车生产项目。该项目将在半年后开始,预计2018年将实现批量试生产和试销,并将于今年投产。今天,2019年的大部分时间已过去,但没有看到明显的动向。

在公众眼中,长江是第二家获得国家新能源电动汽车生产资质许可证的汽车公司,此后PSA集团副总裁陈国璋和吉利汽车副总裁佟志远也加入进来,让大家都知道这一点。着名的汽车公司有一点好奇心。

在2018年,正如好奇心即将被打破,长江汽车的模型接近量产模型 01,但里程不够,数据欺诈等原因导致项目死亡。持有乘用车资格的稀缺资源,但没有生产模型,这已成为长江的最大缺陷。

相应地,李嘉诚于2016年在内地增加投资武隆电动汽车后开始撤资,现时持股比例低于0.04%。根据2018年武隆电动车财务报告,其亏损达到30.07亿港元。截至目前,其股价已跌至0.016元,总市值低至2225万。 2016年,其市值超过38亿元,萎缩约99%。

目前,长江已陷入场地租赁,员工拖欠等的漩涡中,但由于7月份“员工挡门拉旗”,这种趋势更加严重。虽然目前这个问题已经解决了,面对前方的艰难道路,长江汽车应该如何继续?

编者按:交错像山一样,有大量资金的跨国汽车公司可以说是“难以结婚”。与搭建土地和建房相比,建造汽车是人才,技术,资质,品牌效应等的储备,其难度可想而知。与目前的“春天光明”相比,有人认为“2019年后,新能源汽车将迎来淘汰阶段,而缺乏产品技术和技术积累的企业将被挤出市场。”如果是这种情况,那些进入市场的住房公司是否应该“为冬天节省食物”?

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