外观50年“不变”、曾一度停产,仍有人抢着要买?网友:没有理由


11: 08: 32汽车信息

它已被用于烟雾漫步的战场,曾经是各级领导的指定载体;

这是天安门广场的评论车和老司机的启蒙教练;

虽然它已于1965年完成,但到目前为止还没有大规模的替代品;

这不仅是他们年轻时无数人的梦想,也是一个时代的缩影。

事实上,在中国,无论是梅赛德斯 - 奔驰G,酷路泽,还是牧马人,谈论经典的守护者都会在它面前黯然失色。一方面,它是中国独立生产的第一辆ORV越野车,率先开发了中国的越野车;另一方面,它几乎都是老一代的越野车。最初的印象也是越野车梦想的起源。

是的,它诞生于1965年。凭借其坚固,低廉的价格,便于维护和良好的越野性能的特点,它在过去的几十年里一直是一个远距离的国家。单品的累计产量仍然是神话般的北京212吉普车。中国儿童心中独特回忆的汽车。

多年来,经典诞生于历史漩涡

众所周知,在中华人民共和国成立初期,由于种种原因,人民解放军没有自主轻型指挥车,而且大多数人还使用美国人 - 制造了以前被扣押的吉普车和苏联GAZ69。例如,在1949年的阅兵式上,总统拿走了被扣押的美国吉普车。

在20世纪60年代,由于国际关系,我国人民军队必须拥有自己的轻型越野车和指挥车。随后,在1961年,总参谋部确定具有非独立悬架结构的BJ210C型号是五种选择方案的试验模型; 1964年,北京汽车制造厂对BJ210C型号进行了相关设计和改进,先后生产了BJ211。 BJ212两款车型;最后,在同年12月,BJ212被确定为力场指挥车。

研发,制造,生产. BJ212吉普于1966年5月正式投入运营,当年生产量超过500台。 BJ212吉普车于同年11月首次亮相:毛主席乘坐BJ212吉普车并在长安街进行了“评论”。与此同时,这是人民群众第一次看到中国独立生产的越野车,他们对越野车产生了第一印象。

值得一提的是,BJ212轻型越野车于1966年正式投入运营。在1983年与美国汽车公司合资之前,它共生产了19万辆汽车。它除了在人民军和国家机关中分发外,还广泛出口到世界各地。许多国家已将他们的阴影留在山上。 (Ps:要知道奥迪在1998年以KD组装的形式进入中国市场,所以在此之前,BJ212越野车在人们的心中是名副其实的“官方车”)

充满感情,几十年的经典仍在继续

根据父母的回忆,在20世纪70年代和80年代初期,很难看到北京212吉普车在乡下,

如果有一天村里有一辆北京212吉普车,车轮上卷起的黄沙就像是一个“小气旋”,跑在车后面是天真的。据说当时的吉普车司机是一种令人钦佩和羡慕的职业。

听到之后,我心里忍不住后悔。到现在为止,我从未见过第一代或前几代北京212吉普车的真车。第一印象可能是电影中的军事绿色人物《芳华》。值得一提的是,它与旧的解放了深绿色,草绿色,解放蓝色等颜色不同。北京212吉普车几乎都穿着“绿色制服”。

1983年,随着改革开放的“浪潮”,北汽和当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒)与“北京吉普汽车有限公司”签订了合资合同。并成为国内第一家汽车制造业。合资企业。从那以后,在人们心中占据突出位置的“212”以其顽强的生命力在新时代开始发展。

例如,从1986年底到2000年初,北京吉普汽车有限公司对BJ212车型进行了技术改进,包括BJ212L,BJ2020N,BJ2020S等。前军用车辆的形象和“公务用车”逐渐走向大众,出口到其他国家更多。

值得一提的是,随着时代的进步,北京212型号经历了停产和“复活”的命运,而一系列更新换代也使“老产品”焕发青春。现在正在努力迎接新一轮的旅程。

结论:旧的“212”虽然已经不时发生变化,但已经成为过去,但我相信它在许多人心目中仍然不可磨灭;同样,它将成为一个时代的显着标志,一辆民族汽车的历史是不可磨灭的。纪念碑。

今天的“212”也以其年轻的态度欢迎新一轮的洗礼,几十年来继承了成千上万人的感情。

退伍军人尚未退休,经典仍在继续。

它已被用于烟雾漫步的战场,曾经是各级领导的指定载体;

这是天安门广场的评论车和老司机的启蒙教练;

虽然它已于1965年完成,但到目前为止还没有大规模的替代品;

这不仅是他们年轻时无数人的梦想,也是一个时代的缩影。

事实上,在中国,无论是梅赛德斯 - 奔驰G,酷路泽,还是牧马人,谈论经典的守护者都会在它面前黯然失色。一方面,它是中国独立生产的第一辆ORV越野车,率先开发了中国的越野车;另一方面,它几乎都是老一代的越野车。最初的印象也是越野车梦想的起源。

是的,它诞生于1965年。凭借其坚固,低廉的价格,便于维护和良好的越野性能的特点,它在过去的几十年里一直是一个远距离的国家。单品的累计产量仍然是神话般的北京212吉普车。中国儿童心中独特回忆的汽车。

多年来,经典诞生于历史漩涡

众所周知,在中华人民共和国成立初期,由于种种原因,人民解放军没有自主轻型指挥车,而且大多数人还使用美国人 - 制造了以前被扣押的吉普车和苏联GAZ69。例如,在1949年的阅兵式上,总统拿走了被扣押的美国吉普车。

在20世纪60年代,由于国际关系,我国人民军队必须拥有自己的轻型越野车和指挥车。随后,在1961年,总参谋部确定具有非独立悬架结构的BJ210C型号是五种选择方案的试验模型; 1964年,北京汽车制造厂对BJ210C型号进行了相关设计和改进,先后生产了BJ211。 BJ212两款车型;最后,在同年12月,BJ212被确定为力场指挥车。

研发,制造,生产. BJ212吉普于1966年5月正式投入运营,当年生产量超过500台。 BJ212吉普车于同年11月首次亮相:毛主席乘坐BJ212吉普车并在长安街进行了“评论”。与此同时,这是人民群众第一次看到中国独立生产的越野车,他们对越野车产生了第一印象。

值得一提的是,BJ212轻型越野车于1966年正式投入运营。在1983年与美国汽车公司合资之前,它共生产了19万辆汽车。它除了在人民军和国家机关中分发外,还广泛出口到世界各地。许多国家已将他们的阴影留在山上。 (Ps:要知道奥迪在1998年以KD组装的形式进入中国市场,所以在此之前,BJ212越野车在人们的心中是名副其实的“官方车”)

充满感情,几十年的经典仍在继续

根据父母的回忆,在20世纪70年代和80年代初期,很难看到北京212吉普车在乡下,

如果有一天村里有一辆北京212吉普车,车轮上卷起的黄沙就像是一个“小气旋”,跑在车后面是天真的。据说当时的吉普车司机是一种令人钦佩和羡慕的职业。

听到之后,我心里忍不住后悔。到现在为止,我从未见过第一代或前几代北京212吉普车的真车。第一印象可能是电影中的军事绿色人物《芳华》。值得一提的是,它与旧的解放了深绿色,草绿色,解放蓝色等颜色不同。北京212吉普车几乎都穿着“绿色制服”。

1983年,随着改革开放的“浪潮”,北汽和当时的克莱斯勒公司(现戴姆勒克莱斯勒)与“北京吉普汽车有限公司”签订了合资合同。并成为国内第一家汽车制造业。合资企业。从那以后,在人们心中占据突出位置的“212”以其顽强的生命力在新时代开始发展。

例如,从1986年底到2000年初,北京吉普汽车有限公司对BJ212车型进行了技术改进,包括BJ212L,BJ2020N,BJ2020S等。前军用车辆的形象和“公务用车”逐渐走向大众,出口到其他国家更多。

值得一提的是,随着时代的进步,北京212型号经历了停产和“复活”的命运,而一系列更新换代也使“老产品”焕发青春。现在正在努力迎接新一轮的旅程。

结论:旧的“212”虽然已经不时发生变化,但已经成为过去,但我相信它在许多人心目中仍然不可磨灭;同样,它将成为一个时代的显着标志,一辆民族汽车的历史是不可磨灭的。纪念碑。

今天的“212”也以其年轻的态度欢迎新一轮的洗礼,几十年来继承了成千上万人的感情。

退伍军人尚未退休,经典仍在继续。